Принцип функционирования датчика

Принцип функционирования датчика

Современный датчик концентрации кислорода употребляется в системе впрыска топливно-воздушной консистенции с «обраткой» и устанавливается на нижней части приемника глушителя тс. Оксиген, оставшийся в выхлопной консистенции попадает в датчик кислорода, приобрести который можно в специализированных магазинах автозапчастей.

Он указывает падение напряжения датчика кислорода на выходном разъеме прибора. Этот метод изменяется от 0,1 В Принцип функционирования датчика, что свидетельствует об обедненной топливной консистенции с большой концентрацией кислорода и до 0,9 В, показывающей обогащенное горючее с низким содержанием оксигена.

Для размеренной эксплуатации системы датчик кислорода должен поддерживать температурный режим около 360 градусов по Цельсию. С этой целью для оживленного прогревания после пуска мотора в прибор интегрирован Принцип функционирования датчика компонент для нагревания.


Получив сигнал от прибора, контроллер составляет метод командного импульса, который корректирует концентрацию топливной консистенции, подаваемой на элементы распыления. При обедненном горючем транслируется импульс на создание богатой концентрации консистенции и напротив. Режимы эксплуатации датчика концентрации кислорода ВАЗ 2110.

Датчик концентрации кислорода может эксплуатироваться в 2-ух положениях:


В Принцип функционирования датчика первой позиции контроллер обрабатывает информацию о длине импульса без сведений, транслируемых с устройства. Продолжительность импульсного потока берется из обработанных данных, приобретенных от ДПКВ, ДМРВ, ДТОЖ и ДПДЗ. В этой позиции длина импульсного потока сформировывает пропорцию воздух/бензин, не соответственное отношению 14,7/1. Это является показателем прохладного мотора, для обычной Принцип функционирования датчика эксплуатации нужна обогащенная топливная смесь.


Положение «разомкнутая петля» остается в действии до соблюдения таких требований:


В этом положении контроллер определяет длину импульсного потока впрыска по этим же устройствам, что и для первой позиции, добавляя информацию с датчика концентрации кислорода, который калькулирует четкие значения Принцип функционирования датчика для соблюдения пропорции, присущей прогретому движку. Это обеспечивает эффективную эксплуатацию нейтрализатора каталитического типа.


Подмена датчика концентрации кислорода

Для проведения таковой технологической операции, как подмена датчика концентрации кислорода ВАЗ 2110, нужно провести последующие операции:

  1. Снять провод с отрицательной клеммы АКБ.
  2. Отыскать и отжать защелку из пластмассы, после этого разомкнуть контакт меж комплектом Принцип функционирования датчика проводов и прибором.
  3. При помощи слесарного инструмента выкрутить устройства из приемника глушителя.
  4. Произвести оборотные деяния, установив новое устройство.


Для проведения распиновки датчика кислорода следует обусловиться с цифровыми обозначениями на приборе, которые означают:

А – положительный вывод сенсорного компонента прибора;
B – положительный вывод компонента прибора нагревательного типа;
C – отрицательный вывод сенсорного компонента Принцип функционирования датчика прибора.


Проверка датчика кислорода


Таковой процесс, как проверка датчика кислорода проводится в последующей очередности:


1. Для начала следует знать главные параметра этого устройства. Сделать проверку значений, влияющих на неправильную эксплуатацию прибора – сетевое падение напряжения, угол опережения системы зажигания, прядок подачи горючего. Зрительно оглядеть узлы системы, детали на предмет наличия Принцип функционирования датчика механических деформаций, электронную проводку на предмет обрыва либо КЗ.


2. Оглядеть силовую установку и найти положение датчика кислорода с следующим наружным осмотром. При наличии на концевой плоскости изделия каких-то отложений требуется его подмена. При незапятанной поверхности лямбда-зонта продолжим его проверку.

3. Отсоединить датчик кислорода от разъемов и подсоединим вольтметр цифрового типа. После Принцип функционирования датчика запуска мотора машины доводим обороты до 2500 единиц за минуту. При помощи устройств для конфигурации состава топливной консистенции доведем количество оборотов до 200.

4. При наличии электроники в автомобиле демонтируем трубку вакуумного типа из устройства для топливного давления. Если цифровые значения прибора для измерения напряжения находятся около значения 0,9 В, то это устройство Принцип функционирования датчика исправно. При нулевых либо наименьших значениях прибора можно прийти к выводу о неисправности датчика кислорода.

5. Протестируем изделие на обедненность горючего, зачем трубкой вакуумного типа создадим «учебный» забор воздушной массы. При исправном приборе прибор для замера напряжения покажет значение от 0,2 В и меньше.

6. Протестируем эксплуатацию датчика кислорода в динамическом режиме Принцип функционирования датчика. Подсоединяем его к топливному контакту и параллельно подключим цифровой вольтметр. Добавим обороты мотора до значения в 1500 об/ мин.

При исправном приборе прибор для замера напряжения покажет значение от 0,5 В. Другие характеристики означают, что датчик кислорода «десятки» имеет неисправность.


princip-upotrebleniya-pishi-s-visokim.html
princip-ustrojstva-torcevih-uplotnenij.html
princip-vipolneniya-osnovnih-uzlov.html